архитектурный профиль - traduction vers français
DICLIB.COM
Outils linguistiques IA
Entrez un mot ou une phrase dans n'importe quelle langue 👆
Langue:     

Traduction et analyse des mots par intelligence artificielle

Sur cette page, vous pouvez obtenir une analyse détaillée d'un mot ou d'une phrase, réalisée à l'aide de la meilleure technologie d'intelligence artificielle à ce jour:

  • comment le mot est utilisé
  • fréquence d'utilisation
  • il est utilisé plus souvent dans le discours oral ou écrit
  • options de traduction de mots
  • exemples d'utilisation (plusieurs phrases avec traduction)
  • étymologie

архитектурный профиль - traduction vers français

ФОРМА ПОПЕРЕЧНОГО СЕЧЕНИЯ КРЫЛА, ЛОПАСТИ ИЛИ ДРУГОЙ КОНСТРУКЦИИ
Профиль (аэродинамика); Профиль крыла; Хорда крыла; Профиль аэродинамический
  • Развитие профилей крыла с 1908 по 1944 годы
  • Подъемная сила крыла
  • Примеры профилей крыла

архитектурный профиль      
moulure; profil architectural
профиль крыла         
profil de l'aile
архитектурные профили      
profilés architecturaux

Définition

МОСКОВСКИЙ АРХИТЕКТУРНЫЙ ИНСТИТУТ
основан в 1866 как отделение архитекторов при московском Училище живописи, ваяния и зодчества, с 1933 современное название. Готовит архитекторов-проектировщиков жилых, общественных и промышленных зданий. В 1993 св. 2 тыс. студентов.

Wikipédia

Аэродинамический профиль

В аэродинамике профиль — форма поперечного сечения крыла, лопасти (пропеллера, ротора или турбины), паруса или другой гидроаэродинамической конструкции.

Тело в форме профиля крыла, двигаясь в потоке газа или жидкости, создаёт подъёмную силу, перпендикулярную направлению потока (теорема Жуковского). Профили для дозвуковых скоростей имеют характерную форму с закруглённой передней и острой задней кромками, часто с асимметричной кривизной. Профили для сверхзвуковых скоростей обтекания имеют острые кромки для снижения сопротивления крыла и малую относительную толщину (отношение толщины профиля к хорде, выражаемое в процентах). При дозвуковых скоростях обтекания основная часть подъемной силы создается за счет разрежения над профилем, а при сверхзвуковых скоростях обтекания — только за счет повышения давления под профилем (этим, в основном, обусловлено такое различие в формах профилей для до- и сверхзвуковых скоростей).